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自滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營起，市場中便湧現出一些關於此次收購或涉嫌壟斷的質疑，商務部也表示正在新北個人信貸條件對滴滴優步中國合並案進行調查。不過，近日多位互聯網界、法律界專傢發表評論文章表示，合並是分享經濟模式下市場競爭的均衡結果，從互聯網經濟發展趨勢看，合並更符合“互聯網+”和大數據的發展方向，更有利於市場秩序和用戶權益。
滴滴並購優步中國“壟斷”瞭什麼市場？
不少專傢認為，“相關市場”界定的模糊是對其壟斷行為進行判定的難點。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡高雄個人信用貸款比較表示，如何界定滴滴和優步們所在的市場，是一個值得探究的問題。
滴滴和優步目前是在哪個市場？很多人的第一個印象就是網約車。在網約車市場，滴滴和優步確實是行業龍頭。從數據來看，他們占據瞭整個行業90%以上的份額。“但是，如果真的把他們定位於網約車市場，我覺得是很有問題。至少，在幾天前交通運輸部頒佈的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中，滴滴和優步從事的是出租車業，隻不過提供的是預約出租汽車服務”，傅蔚岡說。
傅蔚岡表示，如果將滴滴和優步視為是出租車業的一員，那麼它們所占的市場份額將會大幅度減少；如果再把滴滴和優步視為是城市出行市場的公司，那麼占的市場份額就是微乎其微瞭。
“很多人或許會說，你把滴滴和公交車比，是不是太無聊瞭？是的，聽起來這是不可思議，但是這兩者之間的替代性並不像很多人想象的那麼弱。”在傅蔚岡看來，如果網約車的價格貴瞭，那麼乘客一定會選擇出租車、甚至是地鐵或者公交，平臺沒法阻止乘客選擇。因此，如果將滴滴和優步定位於網約車這一狹小的市場是有問題的。
傅蔚岡說，即便是網約車市場，本身也在發生激烈變化。至少在網約車新規出臺之前，這個市場的準入門檻很低。事實上，滴滴和優步相對於易到等企業而言，它是市場的後進入者。即便是2015年當滴滴和快的合並、當大傢以為市場將會是一傢獨大的時候，市場上還出現瞭首汽約車、神州專車和曹操專車等新的進入者，而且易到等老玩傢的市場份額還在擴大。
網約車價格上漲該為“壟斷”擔憂嗎
中國政法大學傳播法研究中心副主朱巍表示，從反壟斷法的立法目的來說，反壟斷的根本目標不是限制公司“做大做強”，而是為瞭促進競爭，立法目的在於規制濫用壟斷地位限制競爭的行為，而非單純的限制壟斷份額，對正常的市場行為不能動輒適用“有罪推定”。
有一些觀點認為，滴滴與中國優步合並後或利用“壟斷”地位進行漲價，對此，朱巍認為，從消費者權益保護角度看，滴滴合並後的網約車價格有所上漲，但是這要全面看。一方面，資本補貼不可能持久，應盡早終結“唯資本論”，讓市場競爭回歸到以安全、科技、綠色和高效之中。另一方面，交通運輸部的“專車新政”中強調瞭網約車與出租車的“差異化”經營，反映在價格上勢必會有所上漲，這也符合不同用戶差異化出行的實際。
在朱巍看來，從互聯網經濟發展趨勢看，滴滴和優步中國的平臺合並符合“互聯網+”和大數據的發展方向，更有利於市場秩序和用戶權益。
首先，“大平臺”是互聯網“免費時代”的前提。滴滴合並後產生的統一平臺，將形成更大的大數據商業化基礎，這就為精準營銷、開放性平臺、大數據運營等互聯網生態圈做好瞭準備。未來的網約車平臺將不再以“抽成”的方式實現盈利，最終劃清與傳統出租
車“份子錢”的界限。其次，“大平臺”是制定產業標準的前提。越大的平臺，承擔的社會責任也就越大，形成的標準也應該更嚴格。有瞭更高的產業標準，將會提高整體行業門檻，有利於消費者權益保護。最後，從經濟學角度看，“大平臺”會減少制度和重復建設成本，變得更有效率。
分享經濟時代如何定義壟斷？
“合並是分享經濟模式下市場競爭的均衡結果。美團與大眾點評的合並，滴滴與快的與優步的合並，都是這個市場競爭均衡的典型例子”，上海金融與法律研究院研究員劉遠舉說。
劉遠舉表示，傳統經濟中，常見的一種壟斷形式是雙寡頭壟斷。比如波音與空客，Intel與AMD，可口可樂與百事可樂，耐克與阿迪達斯。在市場中，這些寡頭競爭對手之間有著某種程度上的默契，他們不會劇烈挑戰市場的競爭現狀。但是，在分享經濟的模式
下，這種局面很難維持，市場競爭很可能超越這種默契，達到更高的集中程度。
“當前各國反壟斷法沒有對雙寡頭壟斷做出嚴厲的限制，從表面上看，這是因為市場上有兩個參與者，競爭是存在的，所以，不需要過多幹涉。但是，稍微思索一下，不難發現，為什麼市場上有兩傢就是合理的，而不是必須有三傢，或者四傢呢？實際上，深層次的經濟原因是因為雙寡頭壟斷，本身是市場均衡的結果，是競爭的最佳模式。所以，傳統的反壟斷法的法理，某種程度上，是符合市場博弈均衡的，也就是說，法理源於市場效率”，劉遠舉說。
劉遠舉認為，當新技術改變瞭市場博弈均衡的結果時，反壟斷法的法理也受到瞭新的挑戰。如何應對這個變化，是順應新技術，獲得市場與技術發展效率、消費者福利，還是相反，墨守成規，付出損失市場效率與技術發展、消費者福利的代價，是全球監管者面臨的一個挑戰。
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